Category: история

ученье - свет

Август 1944 года

01 августа 1944 г.

В 04.30 -  05.40 три финских Ме-109Г из 2/LeLv 28 сопровождали 27 бомбардировщиков LeR 4 на бомбардировку станции Лоймола. Над целью немцы завязали бой с советскими истребителями. Л-т Каллиомяки сбил 1 Ла-5, пилот "Лавочкина" л-т Радченко выпрыгнул с парашютом из горящего самолета над Суо-Ярви и попал в плен, вернулся в свой 195 полк в январе 1945 года. 

Финны потеряли 2 "Бленхейма" LeLv 42 (четверо летчиков погибли, двое спаслись) и 1 "Дорнье" LeLv 46 (один авиатор погиб, трое спаслись). Победы, вероятно, одержали летчики 195 иап, мл.л-т Бежанов заявил об уничтожении 3 "Бленхеймов".

05 августа 1944 г.

В 07.15 пара "Моранов" из 1/LeLv 28 в районе Куутамолахти (Кудам-губа, в районе Суо-Ярви) вели бой с 6 "Кобрами" и 5 Ил-2. В воздушном бою был сбит 1 "Моран", пилот мл.л-т Яакола погиб. К.Стенман приписывает победу летчикам 773 иап.

06 августа 1944 г.

По финским данным в 16.50 - 17.10 в районе Толва-Ярви звено Ме-109 из 3/LeLv 28 встретилось со звеном ЛаГГ-3 435 иап. В завязавшемся бою 2 ЛаГГ-3 были сбиты, погибшие летчики по ОБД "Мемориал" не проходят. В тоже время (16.15 - 17.35) 6 Ил-2 под прикрытием 2 "Кобр" 20 гиап и 1 Як-9 управления 1 ГСАД штурмовали квадрат 2666 (я не знаю где это) и вели бой с 4 "Брюстер" и 2 "Моран". 1 Ил-2 в бою был сбит, л-т Плюскин и ст-на Свиндин не вернулись с боевого задания. Один это эпизод или два разных уверенности пока нет.

Аналогичная ситуация вечером. В 19.45 - 20.30 в районе Руг-озеро группа "Моран" из 2/LeLv 14 вела бой с 9 "Кобрами". Финны претендуют на одну победу (не подтверждается даже по мнению финских историков) и признают потерю 1 "Моран" (летчик к-н Антоннен спасся). По данным Стенмана победу одержали... штурмовики 694 иап! 

Возможно, что "Мораны" вели бой с группой 1 ГСАД из 6 Ил-2 и 4 "Кобр". По докладам советских летчиков они вели бой с восьмеркой "Моранов" и сбили два из них (отличились л-т Саяпин и мл.л-т Кузнецов).

16 августа 1944 г.

В 11.45 группа "Моранов" из LeLv 28 в районе Руг-озеро вела бой с девятью советскими истребителями ("Кобрами" и "Киттихоками"). В бою был сбит 1 "Моран", летчик л-т Ярвинева спасся на парашюте. К.Стенман приписывает победу летчикам 773 иап. 

Возможно, к этому эпизоду имеют отношения "Киттихоки" 152 иап, которые в 10.52 - 12.10 вылетали на перехват финских самолетов и в над Тикш-озером сбили 2 "Морана" (победы л-т Богатых и мл.л-т Чуркина).

17 августа 1944 г.

Авиация СФ нанесла массированный удар по порту Киркенес. "Киттихоки" 78 иап под прикрытием "Кобр" блокировали аэродром Луостари, а в это время семь групп ударных машин атаковали Киркенес. Наиболее ожесточенные воздушные бои вели блокировщики, заявив о 7 воздушных победах при трёх потерянных самолетах. Ударные группы потеряли 2 "Бостона", 2 Ил-4 и 2 "Киттихок", большая часть из которых была сбита огнём ЗА. В воздушных боях истребители прикрытия  сбили 1 ФВ-190 (не подтверждается).

Немцы отчитались о потере 2 Ме-109 Г-6, оба из которых были потеряны в районе Луостари (то есть, в результате боя с блокировщиками). Пилоты гефр.Вайн спасся, лт.Шнайдер погиб. В свою очередь "айсмеерягеры" заявили о 35 уничтоженных советских самолетах.

23 августа 1944 г.

Авиация СФ в пылу своего могущества совершила массированные налеты на норвежские каботажные порты Вадсё и Вардё. Днем (12.15 - 14.10) "досталось" Вадсё, вечерней целью (17.15 - 18.45) был Вардё. Штабисты удачно применили тактическую схему, опробованную прежде на Киркенесе: истребители и истребители-бомбардировщики блокируют Луостари, а ударные группы с сильным прикрытием (сил хватало на всё) атакуют порты противника. Заметно меньший уровень потерь по сравнению с ударом 17 августа объясняется слабостью ПВО мелких норвежских портов.

Утром советские блокировщики и немецкие ягеры обменялись веером заявок (21 заявка с немецкой стороны и 5 с советской), фактически из которых подтверждается всего одна. Разведчик Пе-3 95 иап, контролирующий результаты удара, был подбит "мессершмиттами" и совершил вынужденную посадку на воду с собственного берега, штурман экипажа был ранен.

Вечером блокировщики вовсе сковали боем истребителей JG 5, и последние на перехват ударных групп СФ не успели. Бомбардировщики ушли без потерь, а группа блокировщиков "сыграла" с "мессерами" вничью. В воздушных боях были потеряны 1 Ме-109Г-6 11/JG 5 (фб.Шламмер погиб) и "Кобра" 2 гиап (л-т Мизюков погиб).

На этом по августу всё. В сентябре финны выйдут из войны, немцы подтянут в Петсамо IV/JG 5, ВВС РККА - всю мощь 7 ВА с троицей "ленинградских" истребительных полков. Стороны будут готовится к решающему бою в Заполярье.
ученье - свет

Июнь 1944 года

Красная Армия начала наступление на реке Свирь. Финская авиация была слишком малочисленна, чтобы навязать борьбу 7 ВА в воздухе, но потери от зенитной артиллерии оказались тяжелыми. На Севере по-прежнему некое затишье, изредка прерываемое ожесточенными битвами над немецкими конвоями.

06 июня 1944 года

В 00.01 - 00.42 2 Ил-2 46 шап (ведущий к-н Синицын) под прикрытием четверки Як-7 20 иап летали на штурмовку батарей противника, но из-за плохой погоды нанесли удар по запасной цели, складам в районе Титовка. Во время удара наши самолеты были атакованы парой "мессершмиттов" 8/JG 5 (пилоты фб.Виганд и уфц.Грамс) и обстреляны сильным огнем ЗА. Один штурмовик был сбит, упал на территории противника. Пилот л-т Беликов погиб, за воздушного стрелка в этом вылете был адъютант эскадрильи к-н Майергойз, который попал в плен и был освобожден после войны. Победу над Ил-2 записан на свой боевой счёт фб.Виганд.

07 июня 1944 года

В 12.15 - 13.15 четверка "Аэрокобр" пыталась уничтожить ФВ-189 под прикрытием 4 Ме-109 (позднее к бою присоединились ещё 2 Ме-109). Бой закончился не в пользу 7 ВА: 1 "Аэрокобра" была сбита в районе озера Пей-Явр, пилот ст.л-т Середа спасся на парашюте. Таким образом, подтверждается одна из трёх заявок офб.Линца из 8/JG 5. Немцы ушли без потерь.

15 июня 1944 года

Дважды в течение дня авиация флота атаковала немецкий конвой: в 03.30 в море и в 20.00 в порту Лиинахамари. Несмотря на обилие заявок с обеих сторон (5 с советской и 21 с немецкой), фактических потерь не было.

Стенман и Кескинен сообщают о 2 Ил-2 957 шап, сбитых летчиками 1/LeLv 32 в районе Нурмойла. По ОБД "Мемориал" погибшие летчики не проходят, а до архивных данных полков 257 сад у меня пока нет.

17 июня 1944 года

Массированные удары ВВС СФ по немецким кораблям: около 09.00 в море в районе мыса Кибергнес и в 22.15 по городу и порту Киркенес.

Первый удар наносился шестью отдельными группами самолетов, которые совместными усилиями заявили победы над 13 Ме-109 и 1 До-24. Потери моряков составили 4 Ил-2 (все экипажи погибли). Немцы признают потерю 1 Ме-109 Г-6, разбитого при посадке в Свартнесе из-за боевых повреждений, летчик гефр.Суске ранен. "Айсмеерягеры" добавили к своим счетам 35 (!) побед, в том числе 16 "Киттихок", 8 "Кобр", 5 Ил-2, 5 "Бостон" и 1 Як-9.

Вечером немцы были более скромны: 30 сбитых самолетов. Советские источники подтверждают потерю 1 "Киттихок" (сбит ЗА, мл.л-т Логутов попал в плен, освобожден), 2 Ил-2 (сбиты ЗА, экипажи погибли) и 1 "Аэрокобру" (мл.л-т Белорусов погиб). Советские заявки составили 4 Ме-109 и 1 ФВ-190, из которых подтверждается 1 Ме-109 Г-6 из 7/JG 5, пилот фнр.Фоллет спасся на парашюте над Киркенесом.

18 июня 1944 года

В 06.10 над Киркенесом разведывательный "Спитфайр" 118 мрап (пилот - ст.л-т Попович) на высоте 7500 м был внезапно атакован парой охотников Ме-109. Летчик спасся на парашюте, победа фнр.Шука. По некоторым данным, эпизод состоялся 19 июня. Летчик ст.л-т Попович Иван Яковлевич (не путать с Григорием Даниловичем - комэском североморских торпедоносцев, Героем Советского Союза) достаточно интересный судьбы человек: финскую и начало ВОВ провел механиком в 118 рап, в апреле 42 года убыл на переучивание на истребителя, воевал в 78 иап, конец войны встретил в "родном" 118-м полку командиром корабля (подозреваю, что "Каталины", но уверенности в этом нет).

С началом Свирской операции в двадцатых числах июня количество потерь штурмовых и истребительных полков с причиной "не вернулся с боевого задания" зашкаливает. Я упомяну только о тех случаях, когда финские истребители претендуют на победы. Жертвы финской ЗА требуют более тщательной работы в ЦАМО, которую я обязательно буду вести, но позже.

22 июня 1944 года

В 14.50 - 16.40 в районе Куйтежа звено "Кертиссов" сбило 1 Ил-2 и повредило другой. По данным Кескинена и Стенмана, советские источники данную потерю подтверждают. Как минимум четыре советских штурмовых полка понесли потери в этом районе (17 гшап, 214 шап, 839 шап, 957 шап), летчики 839 шап отмечают факт боя с "Кертиссами", так что наиболее вероятной жертвой финнов стал л-т Коломийцев. Его Ил-2 был подбит, летчик совершил вынужденную посадку на территории противника и благополучно вернулся в свою часть 26 июня.

23 июня 1944 года

В 05.05 в районе Конгсфьорда 8 "Киттихок" 78 иап под прикрытием 6 "Кобр" 2 гиап обнаружили и атаковали 4 БДБ. Баржи прикрывались шестеркой "мессершмиттов", которые в завязавшемся бою сбили одну "Аэрокобру", мл.л-т Глухов погиб. Победа записана на счёт офб.Шульце, летчика 8./JG 5.

В 05.50 на другом фланге фронта 11 Ю-88 из LeLv 48 под руководством к-н Сааринена пытались атаковать порт Салми на восточном берегу Ладожского озера. Советские истребители не дали в обиду пехоту: 1 "Юнкерс" был сбит (четверо членов экипажа погибли), ещё один самолет был поврежден 20 мм снарядами. Заявки на победу над двухмоторными бомбардировщиками есть как минимум у трёх летчиков: м-р Кузнецова (760 иап, "Бленхейм"), ст.л-т Сорока (197 иап, До-215) и л-т Чинкова (435 иап, Ю-88).

24 июня 1944 года

Удачный день для 195 иап: в 16.00 восьмерка "Кертиссов" из 3./LeLv 32 атаковали советские плавсредства в районе Видлица. В воздушном бою и от плотного огня ЗА финны не досчитались двух самолетов, летчик к-н Эвинен и л-т Вирталахти погибли.

25 июня 1944 года

В 11.45 - 13.15 2 "Кобры" 20 гиап штурмовали дорогу Медвежьегорск - Кондопога. Над Кондопогой наши истребители вели бой с 2 "Брюстер" и 2 "Моран". Л-т Полыга сбил лично 1 "Моран" и в паре с мл.л-т Филиным 1 "Моран". На обратном пути 1 "Брюстер" и 1 "Моран" внезапной атакой сбили "Кобру" мл.л-т Филина, летчик погиб.

Основная трудность не в том, что финны не понесли потерь. Я никак не могу выяснить, с кем же вели бой гвардейцы! Ни Кескинен/Стенман, ни финские архивы, выложенные в открытом доступе, ситуацию не проясняют.

26 июня 1944 года

В 20.30 - 21.20 в районе Аиталампи с-т Хаттинен на "Моране" сбил Як-9, принадлежавший 197 иап. Потери по ОБД "Мемориал" не проходят, что позволяет надеяться на удачный исход боя для советского летчика. Документов полка у меня пока в распоряжении нет.

27 июня 1944 года

В 19.45 7 "Кобр" 20 гиап вылетели по тревоге на перехват к Юст-озеру и вели бой с 3 "Брюстерами", л-т Разумов и мл.л-т Шилков записали на свои счета каждый по одной победе. Финны подтверждают, что пара "Моран" в 20.00 штурмовала советские наземные войска, но была перехвачена семеркой "Аэрокобр". В воздушном бою 1 "Моран" был сбит, л-т Лайтинен погиб (Кескинен ошибочно приписывает победу 773 иап).

В тот же день авиация флота провела массированные налеты на Киркенес. Немцы оборонялись как могли, собственных потерь не понесли и заявили об уничтожении 27 побед (19 истребителей и 8 "Бостонов"). Фактические потери в бою ВВС СФ составили 1 (один) самолет, "Аэрокобра" 255 иап, мл.л-т Воронин погиб. Ещё одна "Кобра" из-за неисправности мотора вернулась, не выполнив задания, и совершила вынужденную посадку на воду Кольского залива, летчик был спасен.

28 июня 1944 года

Около 15.00 в районе Юстозера 2 "Кобры" 20 гиап вели бой с 4 "Моран" 1./LeLv 28 (советские летчики разглядели среди противников 3 Ме-109 и 1 "Моран"). Мл.л-т Жученко сбил один финский истребитель, пилот л-т Пуллиаинен погиб.

В 19.20 - 21.00 звено 3./LeLv 28 в районе Видлица вели бой с парой ЛаГГ-3, один из которых был подбит и разбился в лесу. Победу засчитали л-т Алапуро. Вероятно, был сбит самолет л-т Чинкова из 435 иап, которому удалось совершить вынужденную посадку в районе линии фронта и благополучно вернуться в часть.

Удары ВВС СФ по Киркенесу в час ночи проходили по хорошему известному нам сценарию: от немцев нулевые потери и невероятный оверклейм, от советских летчиков - неизбежные жертвы от мощного огня ЗА. К цифрам: 28 побед "айсмеерягеров", потеряно 4 "Кобры" (по две от 255 и 20 иап; одного из летчиков - ГСС к-н Бурматова - удалось спасти) и 1 "Бостон". 

В пять утра советские истребители (всего 14 "Киттихок" 27 иап, 8 "Кобр" 2 гиап и 6 Як-7 20 иап) атаковали конвой противника в районе Нумерониеми и прикрывали свои торпедные катера. Немцы насчитали 17 побед (подтверждается ноль), но потеряли Ме-109 Г-6, разбившийся в Петсамовуоно от отказа мотора. Был ли этому причину брак подпольных сторонников немецкого антифашизма или снаряд советского ШВАК - не известно. Советские истребители заявили о трёх сбитых самолетах врага.

На этом за месяц всё. 
авиа

Bf 109G-4/R3


Удачное фото: "Мессершмитт" Bf 109G-4/R3 из 1.(F)/124 над губой Западная Лица, летчик облт.Даутценберг. Май - июнь 1943 г., район губы Западная Лица.

Модификация G-4 известнейшего "109-го" была редкой гостьей в Заполярье, считанные машины прошли через вторую группу JG 5 осенью 1943 года. Чуть большее количество "четвёрок" в разведовательном варианте R3 (со снятыми крыльевыми пулеметами и возможностью подвески двух 300-литровых баков под крыльями) эксплуатировалось в 1-й эскадрилье разведовательной группы 124.

Оберлейтенант Ганс Даутценберг на точно таком же "109-м" пропал без вести 31 марта 1944 года в районе Мурманска. Есть версия, что немецкий лётчик-разведчик 30-го марта совершил вынужденную посадку на лёд озера Кошка-Явр и попал в плен, но никаких документов, подтверждающих её, пока найти не удалось.
ученье - свет

Февраль 1944 г.

1 февраля 1944 г.

В районе Сегежа в авиационной катастрофе погиб командир 197 иап м-р Мироненко В.С.

6 февраля 1944 г.

В 14.30 группа "Киттихок" 261 сад (вероятно, 760 иап) в районе ст.Боярская вели бой с парой немецких истребителей. По данным Эрика Момбеека, советские лётчики заявили об одном сбитом Ме-109 и одном поврежденном, который сумел скрыться от преследователей в западном направлении. По информации Михаила Быкова, летчики 760 иап о сбитых самолетах противника 6 февраля не заявляли. Тем не менее, Ме-109 Г-2 "желтая 11" получила повреждения в бою, а пилот самолета лт.Дипен отделался пулевым ранением бедра. Тот же Дипен в 14.34 заявил о победе над "Киттихоком", которую советские данные не подтверждают.

14 февраля 1944 г.

По данным Момбеека в районе Сиг-озера (район Лоухи) произошёл бой между 5 "Киттихок" 261 сад и 4 Ме-109. Советский летчик Кузнецов (может быть имеля ввиду м-р Кузнецов Н.А., помощник командира 760 иап по ВСС?) и лт.Штефан (9./JG 5) заявили по одному сбитому Ме-109 и "Аэрокобре" соответственно. Заявки противостоящей стороной не подтверждаются. 

Во время штурмовки ст.Лебедево огнем ЗА был сбит 1 ФВ-190 А-3 из 14.(Jabo)/JG 5. Летчик лт.Фрошек погиб.

15 февраля 1944 г.

В 11.00 - 12.45 пара "Киттихок" 20 гиап (ведущий мл.л-т Александров С.Д., ведомый мл.л-т Афонин В.Я.) вылетели на разведку дороги Наутси - Иваль. Во время штурмовки немецкой автоколонны, пулеметным огнем был сбит самолет мл.л-т Афонина, летчик погиб.

21 февраля 1944 г.

Около 16.30 4 "Аэрокобры" 20 гиап (ведущий - мл.л-т Шилков) перехватили у озера Кошка-явр пару (по советской версии - четверку) Ме-109 из 8./JG 5, осуществляющих разведку. В завязавшемся воздушном бою мл.л-т Алексеев сбил 1 Ме-109, а немецкие летчики офб.Норц и лт.Херманн 2 и 1 "Аэрокобру" соответственно. Фактически, в этом бою был сбит только один самолет: "Аэрокобра" мл.л-т Савинова, летчик не пострадал и вернулся в свою часть.

24 февраля 1944 г.

Группа Ил-2 под прикрытием 6 "Аэрокобр" 19 гиап наносила удар по ледовому аэродрому противника Тунг-озеро. В то же время с аэродрома Понтсаленйоки вылетели истребители 8./JG 5 с целью сопровождения штурмовиков ФВ-190 из 4./SG 5 (бывшей 14.(Jabo)/JG 5). В 45 км к юго-востоку от немецкого аэродрома разгорелся воздушный бой. В результате боя немцы признают потерю 1 Ме-109 Ф-4, летчик уфц.Бадер, советская истребительная авиация лишились трёх опытных воздушных бойцов: командира эскадрильи м-р Фомченкова, л-т Сверкунова и л-т Лелик. "Авторство" немецких побед остаётся неустановленным. Согласно советским наградным листам м-р Фомченков записал на свой счет 1 ФВ-190, л-т Фабристов - 1 ФВ-190 и 1 Ме-109, л-т Журавлев - 1 ФВ-190 и 1 Ме-109, л-т Сверкунов - 1 Ме-109.

28 февраля 1944 г.

Уфц.Вагнер из 8./JG 5 на Ме-109 Г-2 "черная 7" не вернулся с поиска союзного конвоя JW-57 в районе 50-60 км к северо-востоку от мыса Цып-Наволок. Советские истребители и корабельная артиллерия не претендуют на уничтожение "Мессершмитта", так что наиболее вероятными причинами гибели немецкого летчика являются или отказ матчасти, или ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях.

29 февраля 1944 г.

Около 15.30 немецкие истребители (11 Ме-109 и 6 ФВ-190) пытались атаковать Мурманск и вели сбой с 8 Як-7Б 767 иап. Немцы указывают на столкновение двух своих Ме-109 в воздухе. Один самолет Ме-109 Г-2 "желтая 2" был полностью разрушен, пилот лт.Рост (командир 9./JG 5) был взят в плен. Вторую машину летчик гефр.Артнер смог привети в Петсамо, несмотря на полученные повреждения. Летчики 767 полка ПВО заявили о трех воздушных победах: ст.л-т Леванович Б.С., мл.л-т Матвеев В.А. и мл.л-т Мельников П.М. сбили по 1 Ме-109 каждый, причем последний совершил таран. Мельников после тарана ведущего вражеских истребителей попытался спасти машину и посадить её на аэродром. Но не дотянул 1,5 км до полосы, врезался в землю и разбился. Кроме того, в бою был сбит командир эскадрильи 767 иап к-н Тягунов. Среди немецких лечтиков победы на свой личный счет записали офб.Норц (2 Як-7Б) и лт.Херманн (1 Як-7Б).

Кроме того, в 18.40 группа "Аэрокобр" 255 иап штурмовала аэродром Луостари. Несколько немецких самолетов успели взлететь, но завязать воздушный бой не смогли. Но это не уберегло наши истребитель от потерь: два самолета были сбиты огнем ЗА, летчики погибли.

Краткие итоги:

Сбито советскими истребителями: 2 (1 Ме-109 Г-2, 1 Ме-109 Ф-4)
Потери в воздушных боях: 6 (4 Аэрокобра + 2 Як-7Б)
Потери лётного состава истребительной авиации: 13 летчиков (5 погибли в катастрофах, 3 сбиты огнём ЗА, 5 в воздушном бою)
ученье - свет

147 иап в Зимней войне

Продолжение перевода Red Stars 7.

147 иап был создан 9 января 1940 года в Ваенге и Мурмашах на основе истребительных эскадрилий 5 осап (отдельного смешанного авиационного полка) ВВС 14А. Первоначально 147 иап состоял из пяти эскадрилий: 1-я (15 И-153, Ваенга) и 2-я (15 И-16) были переведены из 5 осап, 3-я, 4-я и 5-я (каждая по 14 И-15бис) - прибыли из 9 лшап, 19 и 38 иап. Позднее была создана и 6-я эскадрилья.

С истребительными эскадрильями 5 осап выходит некая путаница. По Геусту: к началу войны полк имел 18 И-16 и 15 И-153 и И-15бис, которые базировались на Ваенгу. В ноябре 1939 г. в полк прибыли И-15бис из 26 иап (Углово). В декабре - эскадрилья капитана Савченко на И-15бис из 38 иап. К 9 января 1940 г. 5 осап передал все истребители 147 иап.

С помощью обзорного поста slon_76 попытаюсь разобраться. При передаче эскадрилий из 5 сап в 147 иап они сохраняли свой номер. 1-й эскадрильей была 24 иаэ 24 сбап, которая прибыла на Север в сентябре 1938-го года, и к началу войны была перевооружена на И-153. 2-я эскадрилья была сформирована в 15 авиабригаде и отправлена на Север весной 1939 года (вероятно, на И-16). 3-я и 4-я эскадрильи в 5 осап были бомбардировочные и эти номера в 147 иап в январе 1940 года были "свободны". Затем, возвращаемся к данным Геуста. Эскадрильи с номерами 5, 6 и 7 были образованы соответственно из 1 аэ 26 иап, 2 аэ 9 шап и 4 аэ 38 иап, все на И-15бис.

В феврале 1940 г. 5-я эскадрилья была отправлена на переучивание и перевооружение на И-153 и в войне более не участвовала. "Освободившиеся" старые И-15бис были переданы вновь сформированной 4-й аэ, личный состав для которой прибыл из 18 иап 2 Отдельной Краснознаменной Армии. 7-я эскадрилья Савченко была переименовала в 3-ю.


Разобравшись с многообразием эскадрилий, возвращаемся к тексту Геуста: 147 иап был боеготов к 17 января 1940 года. Одна из трёх эскадрилий И-15бис позднее была перевооружена на И-153 и не участвовала в войне. Эскадрильи И-15бис под командованием Савченко и Петрова были очень плохо подготовлены (видимо, речь про 6-ю и 7-ю эскадрильи).

Боевые действия:

14 января 1940 года три И-15бис (бывшего 38 иап) штурмовали Суоникуля (Сангельск) и выполнили вынужденную посадку в Лабдсхьяур (Labdshjaur), Хихнакуля (восточнее Наутси, район Печенги) после повреждения топливного бака у ведущего самолета. Все три пилота (капитан С.М.Борщевский, лейтенант Н.Е.Кузнецов и младший лейтенант А.Н.Осипов) были взяты в плен пять дней спустя. Пилоты были обморожены, после попытки добратсья до своих позиций суровой арктической зимой (по ночам температура опускалась до -37°С). И-15бис имели тактические номера "3", "13" и "492". По советским документам, летчики уничтожели самолеты после приземления. Но финский лыжный патруль два дня спустя обнаружил пустые самолеты на льду Хихнакуля и приступил к разборке истребителей, после чего самолеты были уничтожены.

28 января 1940 года во время тренировочного полета на И-15бис разбился летчик 6-й эскадрильи старший лейтенант Воронский Н.И.

За войну 147 иап произвел 2030 вылетов, из которых 830 были боевыми.

Руководящий состав:

Командир полка - майор Артемьев Николай Сергеевич. 1909 г.р., на начало 1936 г. - лейтенант, командир звена 109 иаэ 36 иабр КВО. В Испании с 20.10.1936 по 26.03.1937, сбил 2 самолета лично и 1 в составе пары, награжден Орденом Красного Знамени. 9 января 1940 г. возглавил сформированный 147 иап. После войны за отличное выполнение боевых заданий награжден Орденом Ленина. Летом 1940 г. из-за появления в нетрезвом виде на аэродроме покла понижен в должности, назначен помощником командира 145-го иап. С 22.6.41 - командир 196 иап. На 20.3.43 подполковник Артемьев произвел 35 боевых вылетов, сбитых самолетов противника не имеет.

Комиссар полка - батальонный комиссар Матвеев Александр Андреевич, 1910 - 1998. До 1937 г. - летчик-инструктор Борисоглебской летной школы, в 1939 г. принимал участиях с боях на реке Халхин-Гол в качестве комиссара эскадрильи 70 иап. К началу ВОВ окончил военно-политическую академию имени Ленина, назначен комиссаром 17 иап. С 11.11.41 - командир 154 иап (29 гиап), с 6.5.43 - заместитель командира 275 иад, с 17.7.43 - командир 275 иад. Во время ВОВ сбил 3 самолета лично и 2 самолета в группе (согласно наградному листу: 5+2). С 1975 года генерал-майор авиации Матвеев в отставке.

Начальник штаба - капитан Давыдов Константин Иванович, 1907 г.р. Участник конфликта на озере Хасан. С 1.1.40 по 29.11.41 - начальник штаба 147 иап, затем до 1.3.42 - временно исполняющий обязанности начальника штаба 1 сад. С 5.3.42 - заместитель начальника штаба 122 иад ПВО, с июня 1943 года - подполковник, начальник штаба 319 иад ПВО.

Командир 1 аэ - майор Галицын Георгий Михайлович. 1907 - 1943. Во время ВОВ - подполковник, в 1941 - 1943 гг. командир 7 иап (14 гиап), сбил лично 1 самолет противника. Награжден орденами: Красная Звезда (1936 г.), Красное Знамя (1940 г), Ленина (1941 г.), Отечественной Войны I степени (1943 г.). Погиб в катастрофе самолета Як-7 во время тренировочного полета 18 октября 1943 года.

Командир 2 аэ - капитан Тряпичкин Сергей Алексеевич, 1908 - 1941. В 1940 г. в составе 2 аэ был переведен из 147 в 145 иап. Во время ВОВ - заместитель командира (штурман) 145 иап, 15 сентября 1941 года на самолете ЛаГГ-3 не вернулся с боевого задания из района Рестикент.
ученье - свет

145 иап в Зимней войне

Из множества армейских истребительных авиационных полков, которые засветились в Карелии и Заполярье во время ВОВ, только три успели повоевать в Зимней войне. Вся троица - 145, 147 и 152 иап - была сформирована уже во время советско-финской войны.

Далее мой краткий, выборочный и вольный перевод соответствующих глав из книги Карла-Фредерика Геуста "Red Stars 7".

145 иап был сформирован 29 декабря 1939 года. 1-я и 2-я эскадрильи (бывшие 1-я и 3-я эскадрильи 38 иап, всего 30 И-15бис) прибыли в Африканду по железной дороге из Пушкино 15-20 декабря. 3-й эскадрильей 145 иап стала бывшая 1-я эскадрилья 20 иап, самолеты которой прибыли в Кемь 24 декабря 1939 года.

Формирование полка закончилось в Кайрала к 17 января 1940 года. 145 иап стал ядром Северной Авиационной Группы ВВС 9А, более часто именуемой АГ Филина, по имени командира группы полковника Василия Михайловича Филина (впоследствии генерал-лейтенант авиации, командир 55 сад в 1941 году).

Боевые действия:

24 декабря 1939 года капитан К.П.Сокол (командир 1-й эскадрильи) сбил "Юнкерс" в районе Мяркаярви. Финны подтверждают потерю Юнкерса б/н JU-152, один член экипажа спасся на парашюте, трое погибли. Во время ВОВ подполковник Константин Парфирьевич Сокол в 1941-1943 гг. командовал 159 иап, затем занимал должность помощника командира 2 ГвИАК по ВСС. В воздушных боях сбил лично 2 и в группе 1 самолет противника. Погиб в катастрофе 16 октября 1943 г., похоронен на кладбище лесопарка Сосновка Ленинградской области.

12 января 1940 года 4 легких бомбардировщика Хоукер "Харт" под прикрытием 4 истребителей "Гладитор" эскадрильи шведских добровольцев F19 (Flygflottilj-19) совершили налёт на Мяркаярви, базу 145 иап. Атака была совершенно неожиданна для наземного персонала (это была первая встреча советских авиаторов со шведскими добровольцами), вызвала панику и беспорядочную стрельбу. Потери составили примерно 10 человек убитыми и ранеными. Финны потеряли три самолета: два "Харт" столкнулись в воздухе и разбились, третий бомбардировщик был сбит в 6 км к югу от Салла звеном И-15бис (ведущий - лейтенант Крючков, ведомые - лейтенанты Громов и Бондаренко). Один шведский летчик погиб, двое попали в плен, троим удалось добраться до финской территории. Летчики F19 заявили об одном сбитом И-15бис, советская сторона потерь в самолетах не понесла.

17 января 1940 года шведы отомстили летчикам 145 иап: один И-15бис совершил вынужденную посадку после воздушного боя в 14 км западнее Куолоярви, два других И-15бис аварийно приземлились в районе Мяркаярви. Шведские добровольцы Салвен (Salwen) и Мартин (Martin) записали на свой счёт 3 И-15бис.

23 января 1940 года лейтенант Конкин сбил вражеский самолет, который загорелся и упал в 3-4 км севернее Мяркаярви. Жертвой советского сокола стал "Гладиатор" из эскадрильи F19, пилот Шёрвист (Sjörvist) погиб.

Помимо воздушных боев, за время войны три И-15бис пропали без вести вместе с пилотами, два И-15бис были сбиты огнем зенитной артиллерии, один И-15бис из-за неполадок в моторе совершил посадку на вражеской территории и был захвачен. Кроме того, 9 февраля 1940 года в Ахвенярви (Ahvenjärvi) было уничтожено три И-15бис, и ещё один И-15бис поврежден на аэродроме Кайрала ночью 18 февраля 1940 года во время удачного налёта шведского "Харта".

Всего за войну летчики 145 иап совершили 1025 боевых вылетов и заявили о 5 сбитых самолетах противника.

Командир полка - майор Владимир Николаевич Штофф. Во время ВОВ командир 157 иап, погиб в воздушном бою в районе Петергофа 24.09.1941 г.
Военный комиссар - старший политрук А.А.Ионин
Начальник штаба - майор Николай Константинович Кускис. Во время ВОВ подполковник, начальник штаба 454 бап.
Командир 1-й эскадрильи - капитан Константин Парфирьевич Сокол.
Командир 2-й эскадрильи - капитан Владимир Александрович Веклич. Во время ВОВ подполковник, начальник оперативного отдела штаба 147 иап (20 гиап), командир 768 иап 122 иад ПВО, заместитель командира 193 иад.
Командир 3-й эскадрильи - капитан Петр Петрович Ледяев. В августе - октябре 1941 года - заместитель командира авиационной дивизии на Ленинградском фронте, в 1945 году - подполковник, инспектор по технике пилотирования Харьковского ВО.
ученье - свет

Эмблемы

В отличие от немецких летчиков, при каждом удобном случае рисовавших что-нибудь устрашающее на своих самолетах, в советских ВВС под строгим надзором военкомов и партии живопись не приветствовалась. Тем ценнее становятся те редкие кадры, на которых запечатлены эмблемы лучших советских летчиков и полков.


Официальная подпись гласит: заместитель командира эскадрильи 2-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС ВМФ Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Н.М. Диденко (второй слева) обсуждает с товарищами воздушный бой рядом с американским истребителем Р-39 «Аэрокобра» (Р-39 Airacobra), поставлявшемся в СССР по программе ленд-лиза. На фюзеляже истребителя изображен орел с немецким летчиком в клюве и разрушенным немецким самолетом в лапах.
Точнее атрибутировать фотографию и опознать других летчиков сложно: февраль 1943 года (офицеры на фото уже при погонах) - октябрь 1944 года (Николай Диденко ещё без звезды Героя).


Герой Советского Союза командир 609-го иап Леонид Акимович Гальченко у своего самолета ЛаГГ-3

Collapse )
Фото: Военный альбом
авиа

Полки истребительной авиации в Карелии и Заполярье

ВВС Северного флота (22.6.41 - 9.5.45)

2 ГИАП (2 ГСАП, 72 САП). В действующей армии с 22.6.41 по 9.5.45. Начинал войну как 72 САП, 18.1.42 удостоен гвардейского звания (2 ГСАП), в октябре 1942 года из состава полка исключены ударные эскадрильи (5-я бомбардировочная и 6-я минно-торпедная) и полк был преобразован в истребительный - 2 ГИАП ВВС ВМФ. В марте 1943 вошел в состав 6 ИАБр (ИАД) ВВС Северного флота.

20 ИАП. Сформирован в марте 1942 года. В составе ОМАГ передан Северному флоту 25.6.42, после расформирования ОМАГ убыл в тыл 5.11.42. В 1943 году полк вернулся на Северный флот (24.06.43) и вошел в состав 6 ИАБр (ИАД). С мая 1944 передан в 14 САД ВВС ВМФ. В действующей армии до 9.5.45.

27 ИАП. Сформирован в марте 1942 года на базе двух эскадрилий 2 ГСАП. С 1943 года в составе 6 ИАБр (ИАД). В действующей армии с 12.3.42 до Победы.

78 ИАП. Сформирован в октябре 1941 года с использованием английской техники, переданной 151-м авиакрылом RAF. В действующей армии с 14.10.41 до Победы. С марта 1943 года в составе 6 ИАБр (ИАД).

255 ИАП. Передан Северному флоту в составе ОМАГ 2.7.42. В январе 1943 года вошел в состав 5 МТАБр (МТАД), в действующей армии до Победы.

Прим: 13, 95 и 121 ИАП, вооруженные тяжелыми истребителями Пе-3, не рассматриваются.
Collapse )